據新華社電以現金補貼取代實物養車,公車改革這筆“減支賬”是否划算?
  財政部財科所所長賈康16日在接受記者採訪時表示,公車改革方案實施後,可望較為明顯地減少我國財政支出中的相關開支,明顯降低公車使用的行政成本。
  ﹃N次減支﹄效應
  減少了今後在車輛購置、運營方面的經費開支,包括與公車相關的司勤人員薪
  酬開支。
  據賈康測算,本輪公車改革將涉及約80萬輛全國公務用車、近6400輛中央國家機關本級公車。如以涉改車輛上一年在中央級的實際運營經費支出及相關人員經費支出總額為基數,以今後僅需於年度內開支的所有公職人員的交通補貼發放數來對沖,可算出相對應的實際支出總規模將從基數水平下降約7%。
  降低更換新車的成本。
  他指出,按中央國家機關層級的實際情況測算,今後在達到符合規定更新年限車輛不予更新的情況下,將使一年間減少相關行政經費開支的幅度從前項的7%提升為27%左右。
  車改將減少的其他行政開支。
  如參改車輛處置預計產生的收入減去司勤人員安置成本支出後的凈值,以及車改減少的每年公車新建停車泊位的建設費用。賈康認為,如考慮這些因素,可使此次車改帶來的綜合節支率進一步提升到50%左右。“車改後我國財政支出中的公車支出,綜合考慮將有望縮減一半左右。”
  如不車改,未來我國公車開支可能會進一步增加。這也是車改帶來的又一重減
  支效應。
  “車改後可以避免因油價上升、停車費增加、司勤人員工資福利開支增加引起的行政成本,以及司勤人員養老、醫療、住房等方面的未來潛在支出,還有車輛配備數量增加等因素引起的行政成本。”他說。
  總減支:
  可能是每年1500億元以上
  “如果把全國年度公車耗費的綜合成本以若干年傳聞中所說的3000億元作為假設的具體數量依據,那麼車改到位之後,每年因車改減少的支出將達到1500億元以上。”賈康說。  (原標題:公車綜合成本將減少一半以上)
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